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商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

顏色
  • 藍色系
指甲油品項
  • 一般指甲油

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

商品組合:
容量:8ML
成分:ETHYL ACETATE,BUTYL ACETATE,NITROCELLULOSE,ADIPIC ACID/NEOPENTYL GLYCOL/TRIMELLITIC ANHYDRIDE COPOLYMER,ACETYL TRIBUTYL CITRATE,ISOPROPYL ALCOHOL,ISOBUTYL ACETATE,CI 77007 (ULTRAMARINES),STEARALKONIUM BENTONITE,SUCROSE ACETATE ISOBUTYRATE,CI 77891 (TITANIUM DIOXIDE),ALUMINUM HYDROXIDE,TRIETHOXYCAPRYLYLSILANE
使用方式:沾取適量塗抹在指甲上
保存期限:5年
產地:盧森堡
其他:
試用範圍:指甲 / 指甲甲片







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(記者黃秀麗新北報導)新北市民引頸期盼的環狀線首列原型車終於來到了台灣了! 12日在環狀線南機廠舉行列車抵台媒體見面會,捷運環狀線是創全國之先以色彩為公共藝術主體的彩色捷運線,有別於現行捷運列車的銀灰色系設計,環狀線車身黃、白、黑三色塗裝顯得特別亮眼。環狀線列車由「義大利日立軌道公司(HRI)」負責打造,一列車共4節車廂,車廂間採連通式設計,縱向座椅讓走道加寬至1.2公尺,約可載運650人。

新北市長朱立倫表示,環狀線第一階段位在三環三線核心的第一環,全線都位在新北市境內,目前工程已完成將近76%,首列車運抵台灣是一個重要的里程碑,希望施工單位要加緊腳步,讓環狀線如期如質在107年底完工。

環狀線列車採鋼軌鋼輪型式,車長約68公尺,車體結構採用輕量化鋁合金材質減輕車重,車廂內部座椅採縱向配置,增加車內通道淨寬,各車廂間設有連通走道,方便乘客移動,車頭採傾斜式20度流線造型、加大車窗面積大量採進自然光,人體工學的座椅設計,提升乘車舒適性。

捷運工程局表示,大台北地區在過去的交通路網規劃上,都是以台北市為中心,呈現輻射狀,未來一共串連8條捷運路線的環狀線第一階段通車後,捷運路線間轉換不需再進入臺北市中心,從板橋站到新北產業園區站約12分鐘,大坪林站到板橋站約20分鐘,大幅縮短搭車時間。

目前三環三線不論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進行中,機場線已於12月3、4日完成初勘,後續將進行履勘作業,俟交通部宣布即可通車;環狀線(第一階段)與淡海輕軌,預計107年底完工;萬大-中和-樹林線第一期工程預計109年完工;安坑輕軌土建統包工程已於今年4月開工,預計110年完工;三鶯線統包工程也於今年7月開工,預計112年完工。另三環三線目前唯一卡關的汐止民生線,新北市長朱立倫也現場拜託臺北市政府能加快路線環評作業,一同爭取交通部同意「一次核定、分期施工」。(自立晚報2016/12/12)

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

工商時報【王姿琳╱台北報導】

財政部國庫署表示,由於公債殖利率上升,加上政府到期債務減少,財政壓力減輕,為降低發債成本,決定縮減明年公債發行規模,由今年的5,635億元降至4,000億元,創近10來年新低。

政府近年推動財政健全方案,財政收支結構逐步改善,收支差短逐步縮減,債務規模獲得控制,預估今年底中央政府1年以上公共債務未償餘額為5兆4,647億元,占前3年度名目GDP平均數,由2012年底的36.2%降至34.1%,並預估明年底將降至33.8%,顯示政府債務逐步改善。

國庫署署長阮清華表示,過去每年平均都會有4,000~6,000億元的政府債務到期,因此每年發行公債的規模,也大多維持在5,000~6,000億元之間。

不過,明年政府債務到期數僅3,475億元,自然也不需要再發行太多公債,粗估明年公債發行數將自今年的5,635億元降至4,000億元左右,年減1,500億元以上,也創近10年新低。

阮清華說,自11月中旬以來,我國公債殖利率受美債殖利率影響「亦步亦趨」上揚,增加政府發債成本。在考量市場實際需求情形後,決議縮減明年發債規模,停止發行3年期公債,儘量維持5年期及10年期公債發行量。

為回應壽險業者與中華郵政的長年期公債需求,20年期與30年期公債將減半發行,即每季僅發行1次20年期或30年期公債。此外,考量1月正逢農曆年前,市場資金需求多、恐拉高得標利率,因此僅規畫發行短年期的2年期及5年期公債。

公債吸引力下滑,阮清華表示,金管會開放保險業購買國際債券後,規模從剛上路時的600億元,增加至今年8月的2兆6,103億元,比重拉升至24%,政府公債流通性則從65%降至50%。他強調,國際債殖利率雖較高,衝擊公債市場,但兩者市場有所區隔,會各取所需。

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